转入2018年以来，我国的乘用车市场需求有了极大的回升，这也必要体现在了销量上。目前，销量同比最务实的名列是奢华品牌＞合资品牌＞自律品牌。
而这其中，SUV的销量比起其他细分市场刹车摔的最狠，同比上升了10%之多。实质上，不仅SUV销量下降，轿车市场销量也呈现出下降趋势，但没SUV车型那么轻微。
这次乘用车销量的整体下降，或许伴随着SUV市场重返理性，新一轮产品的优胜劣汰将要开始。在SUV车型火一起之前，轿车仍然位居销量主力，直到这一车型开始爆发式快速增长，不少自律品牌靠着SUV打了翻身仗。
但长久以来，我们显然忽视了一个事情，SUV对于普通家庭否知道是刚刚须要？渐渐重返理性的SUV市场要说SUV在国内的蓬勃发展，主要源于于这种交通工具可以顾及家用的同时，大大增加人们的上下班范围。更高的离地间隙、更大的空间以及更加强悍的造型，这些都与中国的大文化密切与众不同，也是它火一起的原因之一。
随后，自律品牌们看见了沦落的机会，市场正处于供不应求的状态，当时的需要顾及家用且价格适合的SUV寥寥无几。一时间，为了尽快获得利润，也是为了和其他车企较量，市场上经常出现了不少以低价以定的产品，轿车增高底盘之后就当SUV买，甚至还经常出现了货车增高底盘当7座SUV买的现象。
当然，低价毕竟长久之计，在随着消费升级和合资品牌向上扩展市场，早期靠低价抢走市场的自律品牌产品也都一声倒地，口碑与坚硬的用于体验开始发挥作用。而后，不少早已举出的车企开始注重质量，引入大供应商的零部件、强化五品触，甚至必要侵吞国外品牌成熟期的技术。不过，不顾一切车企们实在情况再一要好一起的时候，市场再行一次再次发生了变化。
随着二三四线城市的道路建设越发完备，不少消费者开始意识到自己并不需要一台同级比起售价更高的SUV车型，他们开始意识到SUV天生的缺失：很差行驶、油耗更高、更差的舒适性和并没强劲很多的通过性。油耗、通过性都将沦为门槛正如上文所托，随着道路建设，SUV的刚须要属性不会有所减少，人们不必须意味着低1、2厘米的底盘来应付通勤。另外，被迫托的就是最近步步增高的油价、和渐渐放宽的燃油车出售政策，也终将沦为容许SUV的两大因素。
那么，对于一般消费者来说，SUV不存在的意义将不会更为注重通过性，以及更加较低的油耗。荐个最简单的例子，在汽油比矿泉水低廉的国家，谁不讨厌V8的SUV车型呢？返回现实，如果SUV意味著举家出游，喜爱完整的自然风光，那么经济性、和一套完善的四驱系统则不会沦为现阶段最差的解决办法。底盘高度自不用说，一套高效的混动系统，亦或非常简单蛮横的减程式混动都会沦为很好的自由选择。
以现在的技术，几乎瓦解化石燃料并不有可能，因此确保续航的同时，尽量的节约燃油，通过电机掌控四驱系统则是最差的解决方案。不过，SUV市场仍然不存在着很多不确定性，因为它早已过了最佳的红利获释区间，之后不会再次发生什么变化，几乎各不相同人们的消费观念。在瓦解了刚刚须要之后，它将沦为人们执着有所不同的不存在，却是它身上的很多属性都变成了买回来不行的不存在。但是，我们也无法断言它不会从此一蹶不振，却是九成的人买了苹果，也要用了它一成的功能而已。
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